La petició de compartir la gestió dels aeroports per part de Catalunya, País Basc i altres comunitats ha posat en alerta inversors privats d’Aena. Encara que el president del gestor, Maurici Lucena, ha repetit per activa i per passiva que la companyia no cedirà competències a les comunitats, la pressió que arriba des de les autonomies l’ha obligat a posar negre sobre blanc la seva negativa a una eventual cogovernança, com exigeix ERC al PSC per arribar a pactes en el Parlament.
La cotitzada ha publicat aquest divendres un fet rellevant en la CNMV en la qual defensa la “gestió integrada de la xarxa d’aeroports”.
Respon així a la carta que ha remès a Aena el multimilionari britànic Chris Hohn, fundador del fons TCI, primer accionista privat del gestor amb un 6% dels títols. En la missiva, el fons expressa la seva preocupació pel que considera una “escalada de pressions regulatòries i polítiques” i reclama a Lucena que salvaguardi la gestió centralitzada dels aeroports, així com la remuneració de les inversions, segons ha publicat Expansió.
En la comunicació a la CNMV, Aena respon que ha realitzat “un seguiment atent, constant i detallat de les possibles decisions que es poguessin adoptar” en el àmbit de la gestió per analitzar els seus eventuals efectes en la companyia.
Afegeix que ha desplegat una intensa tasca d’“advocacy” i hi ha traslladat a tota hora a les administracions públiques competents “la fortalesa i els avantatges del vigent sistema aeroportuari espanyol”, “la importància de la gestió integrada de la xarxa d’aeroports”; “els drets que assisteixen als seus accionistes (públics i privats), i, sobretot, “l’especial i sòlida protecció que el marc legal i constitucional vigent i l’estructura accionarial d’Aena proporcionen al sistema aeroportuari i a la Societat -que, en tot cas, han de ser respetados-”.
Assenyala així mateix que “la preservació del model actual d’Aena i del sistema aeroportuari espanyol” cobra especial rellevància en un moment de grans inversions, amb el pla per destinar 13.000 milions d’euros a l’ampliació i renovació de diversos aeroports en els propers anys, entre ells, el Prat i Barajas.
“Avui dia, cap proposta, projecte o decisió política que conegui Aena, com a resultat del seguiment realitzat, no ha assolit el grau de concreció i maduresa que requerís una actuació de la Societat, que seria immediata i contundent”, insisteix.
La cotitzada, assevera, “perseverarà en la seva tasca de seguiment de les novetats”. Si ferotge necessari, afirma que adoptará les decisions necessàries “en defensa de l’aplicació de la legalitat vigent, de l’interès societari d’Aena i dels drets de la Societat i de tots els seus accionistes (públics i privats)”.
Des dels partits independentistes catalans es reclama de forma insistent la cogestió de l’aeroport de Barcelona, un objectiu que, com es evidenciat ara, pot xocar amb amb la legislació i les regulacions d’una companyia cotitzada. I és que l’hipotètic trasllat de competències del Prat va més enllà d’un acord polític i estaria sotmès a les normes del dret empresarial.
Els títols d’Aena cedien un 2% en l’obertura de la sessió.
